视觉识别和激光雷达，谁是无人驾驶的关键？
发布时间：2021-04-23 14:29
2020年初次大中型汽车展，此次不但有诸多最保值的车迈入先发，智能小车也是强烈反响聚焦点。前有雷军公布造车是“人生道路最后一次重特大自主创业”，后有“始终不容易造车”的滴滴打车被曝运行“达芬奇14”造车方案，在此次汽车展中更有造车新势力、传统式汽车企业、科技有限公司涌进「智能化造车」对局，激光雷达也变成各种生产商的宣传标语。
被众大佬吹嘘的激光雷达会是无人驾驶的新风口？刚就任没多久的集度车辆CEO夏一平在朋友圈评论道：激光雷达仅仅无人驾驶一小部分使用价值，集度车辆专注于造客户体验最好是智能电动车，并不是造最好是的激光雷达！
夏一平为什么那么说，是由于将来集度车辆配用的很有可能是比激光雷达更为高級的视觉识别技术性。在自动驾驶系统软件技术领域，“激光雷达鉴别”和“视觉识别”是两根不一样的路，视觉识别必须将搜集到的信息内容根据深度神经网络开展解决、配对和管理决策，现阶段业界仅有百度搜索和特斯拉汽车在全方位运用视觉识别技术性。“激光雷达鉴别”则是运用毫米波通信的电子器件数据信号，借助物件反射面显像，开展鉴别，相对而言成本费较高。
如同特斯拉汽车CEO埃隆马斯克说过的，“激光雷达和高精度地图全是无人驾驶中不正确的解决方法,总是缓减无人驾驶商业化的的速率。假如你仅仅在限定地区行车,那也不可以称为无人驾驶。”
针对智能小车的界定，各家生产商观点不一，谁可以在敌营当中冲出还需時间磨练。但是，夏一平的见解在百度造车层面深耕细作很多年的工作经验里看起来更具有感染力，大家何不先看一下百度搜索Apollo在上海车展上现身的高科技，这种技术性必定会全部应用在百度造车当中。
在此次汽车展中，百度搜索宣布发布了Apollolego式车辆智能化系统解决方法，包括高质量、领跑、对外开放、可拼装的“智驾、智舱、智图、智云”四大产品系列。在其中，Apollo智驾是根据L四级无人驾驶技术性打造出，是全世界最強的无人驾驶批量生产模块，选用了纯视觉效果计划方案。据统计，百度搜索L四级无人驾驶积累检测公里数提升1000万千米，2020年年之内，百度搜索Apollo智驾地区可能遮盖20个大城市的市政道路与髙速路面，2023年前进行100城遮盖。
短期内来讲，百度搜索的无人驾驶工作能力难以有些人超过。百度搜索无人驾驶技术人员经理王云鹏就曾在接纳访谈时表明，“以往八年大家的不断资金投入，无论是技术性、优秀人才、车、路测……最终积累的是一种专业化工作能力、数据信息的工作能力和基础设施建设的工作能力，这种都并不是堆钱能够短期内加快的。增加资金投入对加快产品研发毫无疑问有协助，但“短期内高速行驶的概率并不大，车翻的概率很大。”
它是我们这一代，智能化造车已经迈入大兴盛；这也是非常值得思索的时期，跨界营销造车是泡沫塑料或是新风口，必须時间来认证。但是，幸亏的是，有些人在辨证思索和提出异议，静候佳音。
